ただブレーキ制御によるlsd効果をねらった物は結構あるみたいです。 機械的なlsd装着車ならやはりスポーツモデルでしょうね。 日産gtrやスバルインプレッサsti（ノーマルは未装着なので注意）。 シビックrやアクセラターボも多分装着。 あてて車の向きを修正しますが、lsdのない車は後輪の片方にしか駆動力しかかからず、前進へ進む力が弱いです。その点 lsd車は後輪両方に駆動力がかかり前進へ進む力が大きい ので適正なカウンターをすれば車体は速く向きを変えれる と考えられます。はじめに 機械式LSDと標準LSD (ビスカス&トルセン)とは構造的に全く異なるLSDであるために、その特徴や性能も異なります。 また、一般 (オープン)デフとの比較ではトルク伝達上の性能は圧倒的な違いがあり、この違いは走行性、登坂性、走破性、等車の
Lsd Limited Slip Differential にみる運動性能の向上 D Sport
